Cecilia Tudor, Managing Director Renault South Eastern Europe

La Renault 5 incarne le concept de Voiture à vivre

Monica Ioniță

Peux-tu nous dire, ce qui a changé depuis que Renault est arrivé en Roumanie, tant au niveau du business que de l'industrie automobile d'aujourd'hui dans notre pays ?

Cecilia Tudor

Tout d'abord, merci pour la présentation, c'était très gentil.
Beaucoup de choses ont changé et je commencerais par dire que la présence du groupe Renault est très importante, non seulement pour l'économie en Roumanie, mais surtout pour les employés du pays.

La présence du groupe est en quelque sorte liée à toute la chaîne de valeur dans le secteur automobile et a un effet à travers les activités que tu viens de mentionner – conception, fabrication, logistique, commerce et finances, fournisseurs...

Elle a un effet multiplicateur dans l'économie, grâce également à notre réseau de fournisseurs qui est réparti à travers tout le pays.

En laissant de côté le chiffre d'affaires, qui est impressionnant, plus de 5 milliards d'euros, et plus de 2 % du PIB de l'économie, le fait que nous soyons présents dans tout le pays aide à la croissance économique et contribue ainsi au développement de toutes les régions de la Roumanie.

Pour te donner quelques chiffres, parce que tu as parlé des employés du groupe Renault, ceux qui sont 12 500.

Chaque emploi que le groupe crée génère 10 autres emplois dans l'industrie horizontale, ce qui est énorme.

Nos 1500 fournisseurs au niveau national emploient 150 000 salariés – pour que tu puisses te rendre compte de la dimension du groupe Renault en Roumanie, mais aussi de sa contribution à un écosystème qui fait fonctionner l'économie et, en même temps, à l'équilibre qu'il maintient, rien qu'en mentionnant ces chiffres.

Nous avons parlé du groupe Renault en Roumanie et des activités qu'il mène.

Je reviens à l'activité que je représente, le commerce, et à la marque que je dirige.
Comme tu l'as bien dit, le groupe, à travers ses deux marques, représente une part très importante du marché en Roumanie.

Dacia est leader du marché, suivie par la marque que je dirige, Renault, parmi les marques importées.

Cela ne s'est pas produit uniquement cette année, c'est une performance que nous répétons chaque année, depuis les 3 dernières années.

La marque Renault a été leader sur le marché des véhicules en Roumanie, ce qui n'est pas une petite chose.

Nous vivons dans un environnement concurrentiel, quel que soit le domaine, mais dans l'industrie automobile, année après année, les choses deviennent de plus en plus compétitives, pour deux raisons : le fait que tous les producteurs qui opéraient jusqu'à présent viennent avec des gammes performantes, la concurrence devient de plus en plus forte – nous avons traversé une période de COVID et avons récemment vu l'arrivée des marques chinoises sur le marché européen, ce qui rend la situation encore plus tendue sur les marchés européens.

Revenons au marché roumain, Renault est leader depuis 3 ans sur le marché des véhicules et je tiens à souligner cela, c'est leader sur le marché des véhicules utilitaires depuis 4 ans.

Nous avons une gamme extraordinaire de véhicules avec lesquels nous nous adressons à l'économie roumaine.

Les entrepreneurs sont, après tout, le moteur de l'économie, c'est pourquoi nous avons accordé une attention particulière et très précise au développement de cette gamme, et cette année nous avons renouvelé toute la gamme de véhicules utilitaires.
Donc, nous avons été champions pendant 4 ans, et cela nous oblige à rester champions avec une gamme extraordinaire à partir de maintenant.

Monica Ioniță

Félicitations !
Cecilia Tudor

Merci ! Je voudrais aussi féliciter mes équipes, c'est ce qui me semble le plus important.

Monica Ioniță

Parce que tu parles des équipes, je vais me tourner vers le capital humain qui est la force motrice, c'est le moteur. Nous avons l'intelligence artificielle qui nous menace ou ne nous menace pas. Comment vois-tu un employé du futur lorsque tu penses au capital humain à travers toute la chaîne de valeur de production et de construction d'une voiture ?

Cecilia Tudor

Concernant l'intelligence artificielle, on en parle de plus en plus car nous, en tant que consommateurs, avons commencé à l'utiliser énormément récemment.

En fait, une grande partie de nos recherches se sont déplacées de Google, des sites internet, et il est bien plus facile pour nous de chercher des informations dans les applications d'IA.

Ce n'est pas une nouveauté pour le groupe Renault. L'intelligence artificielle est utilisée depuis longtemps et je voudrais mentionner deux activités qui sont primordiales dans l'essence même du groupe.

En fabrication, toutes les usines du groupe, y compris l'usine Dacia de Mioveni, sont connectées entre elles.

Nous avons un système qui collecte – vous vous rendez compte de la quantité de données qu’il collecte, de toutes les usines dans le monde – puis les traite avec l'IA, avec le fameux machine learning, et nous réussissons à effectuer une maintenance prédictive, ce qui signifie que, grâce à ces données traitées, nous savons si les pièces sont disponibles.

Nous parvenons à faire fonctionner les usines de manière fluide et à anticiper toute action potentielle qui pourrait entraîner l'arrêt ou le ralentissement d'une usine.
La deuxième activité concerne la chaîne d'approvisionnement, la logistique, où la programmation et le chargement, que ce soit pour les pièces de rechange ou les véhicules, se fait avec l'aide de l'IA pour optimiser les trajets et le taux de chargement.
Si nous parlons de véhicules, des voitures que nous utilisons, je mentionnerais le partenariat avec Google et le célèbre OPEN AI qui est disponible dans toutes les voitures Renault et qui a rendu l'expérience de conduite agréable.

En pratique, il réplique votre téléphone sur le système de la voiture et ainsi vous vous sentez dans votre propre univers.

Je voudrais faire une parenthèse. Après tout, Renault est le créateur du concept de Voiture à vivre en 1980, et je crois que Renault a la légitimité pour continuer dans cette voie et créer des voitures qui, en plus de leur caractère fonctionnel de nous emmener d’un point A à un point B, offrent à l'utilisateur un autre type d'expérience.
Et ici, je ne parle pas seulement de l'espace, de l'ambiance, mais aussi de cette connectivité, de la façon dont la voiture se connecte à l'utilisateur.

La voiture connecte l'utilisateur à l'environnement en changeant des données.

Ainsi, toutes ces choses intègrent l'IA.

L'IA n'est plus un objectif lointain, un endroit où nous espérons arriver, mais au contraire, c'est une aide, un outil qui, à un moment donné, je pense, sera à la base de toutes les activités au sein du groupe.

Monica Ioniță

Elle est là.

Cecilia Tudor

Nous la ressentons chaque jour. Je suis un utilisateur constant d'IA et je crois que je me perfectionne chaque jour.

Il est important d'ajouter, peut-être nous dans le commerce ou selon l’activité ou le profil de chacun, nous sommes un peu obligés d’être connectés à ce qui apparaît de nouveau.

Au sein du groupe, justement pour faciliter l'accès et l'utilisation de l'IA, à la fin de l'année dernière, un vaste projet de formation a été lancé et tous les employés de l'entreprise suivront des cours très pratiques sur l'IA, précisément pour les aider à utiliser plus facilement et plus correctement les fonctionnalités que l'IA offre.

Monica Ioniță

Le groupe, l'industrie automobile en soi est l'une des industries clés pour la transition vers une économie plus verte. Comment l'entreprise aborde-t-elle la question de la durabilité, sur le plan législatif, comment vous positionnez-vous et où en êtes-vous aujourd'hui ?

Cecilia Tudor

La question de la réglementation est un véritable enjeu avec un impact énorme sur le domaine automobile. Je pense d’ailleurs que l’industrie automobile est la plus touchée par la transition verte.

En 2025, la mise en œuvre du règlement CAFE, qui inclut des réglementations strictes concernant les émissions de CO2, a fait en sorte que les fabricants automobiles retiennent un peu leur souffle et se lancent en les prenant en compte.

Ces réglementations obligent les vendeurs en Europe à vendre une voiture électrique pour chaque quatre voitures thermiques, ce qui n'est pas une mince affaire.

Ainsi, un quart des voitures vendues devraient être électriques pour respecter le règlement CAFE.

Cela intervient dans un contexte où les producteurs chinois visent de plus en plus le marché européen et, bien que la vente de véhicules électriques en provenance de Chine soit réglementée, la vente de véhicules hybrides ne l’est pas.

Par conséquent, ils se sont orientés vers cette motorisation hybride.
Pour donner un peu de contexte, où en sommes-nous en Europe et ce qui s'est passé ?

C'est une situation qui complique énormément la vie des fabricants. Bien sûr, cela contribue à la qualité de vie.

Comment nous nous sommes adaptés, comment le groupe et en particulier Renault, se sont adaptés à ces régulations.

Renault est un pionnier dans le domaine des véhicules électriques, il fait partie des premiers constructeurs.

Il y a plus de 10 ans, on comptait sur les doigts de la main les constructeurs impliqués dans la recherche et le développement de véhicules électriques, et aujourd'hui, tous ont dans leur gamme des modèles hybrides.

Renault a fait un choix judicieux, dans le sens où la nouvelle gamme Renault repose sur deux piliers, je dirais.

Nous sommes des humains, nous avons un pied dans la vente de véhicules électrifiés, ici je parle des motorisations hybrides et mild hybrid, et bien sûr, une gamme de véhicules électriques qui a débuté il y a plusieurs années, mais depuis 2022, avec le lancement de la Mégane e-tech, et qui a eu un réel succès cette année-là - du moins en Roumanie, je ne dirais pas que c’était une surprise, car nous savions ce que la voiture pouvait faire, à quoi elle ressemblait, comment elle était construite, nous nous attendions à ce succès - mais le fait que le marché ait confirmé cela, et que cette année-là, près de 1000 clients aient choisi d’acheter une voiture électrique Renault, a compté énormément et a validé nos prévisions.

À partir de la Mégane e-tech, une voiture 100% électrique, nous avons lancé progressivement des voitures électriques.

L'année dernière, nous avons lancé le Scénic qui a remporté le titre de Voiture de l'année, et à la fin de l'année dernière, nous avons lancé la Renault 5, dont je suis sûre que vous avez entendu parler dans la presse, c’est une voiture extraordinaire.

La Renault 5 incarne le concept de Voiture à vivre.

En parenthèse, l'année dernière, j'ai participé aux drive test à Nice avec la presse roumaine. Si je n'y étais pas allée et qu'on m'en avait parlé, je n’y aurais pas cru, mais l'impact qu'a eu la conduite des voitures dans les rues de Nice a été impressionnant.
C'était incroyable, les gens s'arrêtaient au feu rouge et disaient : "Montrez-nous l'intérieur, on veut prendre des photos, montrez-nous quelques fonctionnalités". C'était extraordinaire, et même la presse nous a dit qu’ils n’avaient jamais vu un tel effet lors d'un essai, avec une voiture aussi visible dans la circulation.
La Renault 5 sera visible dans les rues de Roumanie à partir de mars.
J'ai hâte, sincèrement ! Vous verrez une voiture extraordinaire dans des couleurs vives, magnifiques, et j'ajouterais que c'est une chose rare qui se passe dans l'industrie automobile.

La Renault 5 a remporté début d'année le titre de Car of the Year pour 2025, ce qui signifie que pendant deux années consécutives, la marque Renault a remporté le prix Coty pour une voiture électrique dans des segments différents.
Cela certifie ou vient couronner un travail de Sisyphe que les ingénieurs, les équipes de communication et de marketing ont accompli.

J'aimerais aussi ajouter quelque chose à propos de la Renault 5, en tant que Voiture à vivre.

Je ne sais pas si vous avez eu l'occasion de le voir - à la fin de l'année, sur Prime Video, un film est sorti, "Anatomy of a comeback". Je vous recommande de le regarder, il présente comment le groupe Renault s'est redressé depuis 2021 et comment nous avons aujourd'hui une gamme aussi compétitive et respectueuse de l'environnement.

C'est la première fois dans l'industrie automobile qu'un modèle présenté au grand public est inclus dans un film.

C'est un film intéressant, je le recommande pour voir comment une marque réussit à se remettre d'un point sensible et à atteindre la performance qu'elle a aujourd'hui en un temps très court.

Monica Ioniță

C'est une très belle histoire qui a encore beaucoup à raconter. Je vous souhaite de rester sur le podium, car le podium continue de vous soutenir, et nous attendons de vos nouvelles concernant l'industrie et les nouveaux produits que vous lancerez.
Cecilia Tudor

Je viendrai avec plaisir, car nous lançons de nombreux modèles, alors j'attends simplement l'invitation.

Cecilia Tudor a plus de 20 ans d'expérience chez Renault en Roumanie, dans le commerce, le marketing et la communication pour les marques Dacia et Renault.

Elle a successivement dirigé les départements de Distribution Commerciale, Réseau des Ventes Renault, Véhicules Électriques - Véhicules d'Occasion - Véhicules Utilitaires, ainsi que deux directions clés : les Ventes Spéciales pour Renault Commercial Roumanie et la Communication et RSE. En 2021, Cecilia est devenue Managing Director Renault South Eastern Europe, un rôle dans lequel elle coordonne les activités de la marque Renault au sein du cluster d'Europe du Sud-Est. Cecilia Tudor est diplômée de l'Académie d'Études Économiques de Bucarest et a également suivi des études postuniversitaires à l'Institut Universitaire Professionnel de Clermont-Ferrand (France) et un programme de management exécutif à l'ESCP Business School Europe.

A propos de Renault Group

En Roumanie, Renault réunit toutes les activités liées à la construction automobile, ce qui a non seulement conduit à une performance économique soutenue, mais aussi à une variété de métiers tels que l'étude client, le design, l'ingénierie, les tests, la fabrication, la logistique, le commerce, les services aux entreprises, l'après-vente et le financement.

Le Groupe est leader avec ses deux marques, Dacia et Renault, sur le marché local, et à cette histoire de succès contribuent 12 500 employés par leurs produits et leur professionnalisme.
Renault est présent en Roumanie depuis plus de deux décennies et demie, soit 25 ans.